quinta-feira, 11 de agosto de 2011

Synonym Enginers - Apresentação



No Synonym Enginers iremos tratar sobre Arquitetura Moderna usada em construções urbanas, pontes, estradas , túneis e muito mais !
Dividiremos o blog em três épocas para que se possa compreender esta área da arquitetura.
Postaremos textos, imagens e vídeos atualizando o blog para que nossos internautas possa conhecer mais sobre arquitetura urbanista.
Somos alunos do ensino médio da EME Professora Alcina Dantas Feijão e esperamos que vocês gostem do nosso blog.

In the Synonym Enginers will treat about Modern Architecture used in urban construction, bridges, roads, tunnels and much more!
Share the blog three times in order to be able to understand this area of architecture.
We'll post text, images and videos updating the blog so that our surfers to know more about architecture expert.
We are high school students of EME Professora Alcina Dantas Feijão and hope you enjoy our blog.



En el Synonym Enginers tratará sobre la arquitectura moderna utilizada en la construcción urbana, puentes, carreteras, túneles y mucho más!
Comparta el blog en tres ocasiones con el fin de ser capaces de entender esta área de la arquitectura.
Vamos a publicar texto, imágenes y videos de actualizar el blog para que nuestros surfistas saber más sobre la arquitectura de expertos.
Somos estudiantes de la escuela EME Professora Alcina Dantas Feijão y esperamos que disfrute nuestro blog.

quinta-feira, 26 de maio de 2011

Túnel Transatlântico

 

O sonho:Num futuro próximo, em meados do ano 2200 poderá haver outra maneira de atravessar o oceano Atlântico. O túnel Transatlântico seria um dos projectos mais ambiciosos levados a cabo de todo o sempre. Atingindo a velocidade assustadora de 8000K/h o túnel conseguia concretizar a viagem de Nova Iorque/ Londres em apenas 40min. No futuro se existir o tal túnel seria possível viver nos E.U.A e ter um emprego em Londres e vice-versa. Será que é um sonho impossível de se realizar?...

O contra sonho:A construção do túnel, para além de demorar 100 anos a construir, seriam precisos recursos globais a uma escala nunca imaginada. Calcula-se que seriam necessários 1000 milhões de toneladas de aço, a quantidade que é produzida por todas as fábricas de aço do mundo num ano. O túnel iria ter cerca de 54000 secções, porem cada uma das secções iria pesar milhares de toneladas. Calcula-se que o preço da construção iria chegar aos assustadores 12 biliões de euros e demoraria quase um século a construir o túnel.

Novo Estádio de Wembley

O ESTÁDIO
Os ingleses têm agora de novo o mítico Estádio de Wembley de pé…Esta nova “pérola” inglesa terá capacidade para 90.000 pessoas e o seu custo total rondará os 1097 milhões de euros!!!A data prevista para a “verdadeira” inauguração está agendada para o dia 19 de Maio com a realização da partida corespondente á final da taça de Inglaterra. Foi necessária muita tecnologia, criatividade e coragem, para convencer os ingleses de que era preciso derrubar o maior símbolo do futebol inglês. Assim, os idealizadores do projeto construíram uma edificação com 1 km de circunferência e um arco de 133 m de altura.Com a vantagem de aumentar o conforto do espectador – os assentos serão 30% mais largos. O prédio avança 30 m para o norte, ficando mais perto da estação de metro, a Wembley Park Station (que, aliás, deverá ser ampliada). A preocupação com o bem-estar dos torcedores também é refletida nos serviços do estádio: estima-se que o tempo de espera nos pontos de venda de comidas e bebidas não ultrapasse seis minutos. E, segundo os empreendedores, não há, no mundo, um edifício com mais WC: 2,6 mil.
O ARCO
A sua estrutura pesa 1,6 toneladas, tem uma extensão de 325 m, 7,4 m de diâmetro e 133 m de altura.Tão alto que a London Eye (famosa roda gigante da capital britânica) se encaixaria entre o arco e o relvado. Tão imponente que poderá ser visto do centro da cidade. “Era preciso desenvolver algo que nunca tivesse sido feito antes”, conta Barry Lowe, da HOK, empresa responsável pela reconstrução de Wembley e especialista em estádios – é dela obras como o Millenium, em Cardiff, o Colonial, em Melbourne, e o Austrália, em Sydney.
Mas a função do arco não é apenas impressionar. Serve, também, como ponto-chave da estrutura da cobertura, que pesa 7 mil t. Assim, irá suportar, por meio de uma rede de cabos, todo o peso do lado norte da cobertura e 60% do peso do lado sul. Um anel duplo sobre as últimas arquibancadas irá ancorar os cabos de sustentação e transmitir as cargas horizontais para as tesouras da cobertura fixa. A 52 m do campo, o tecto tem mais de 44 mil m². Há pontos de abertura nos lados este, sul e oeste, que permitem que o todo o relvado receba luz solar. Quando necessário, poderá ser fechado,isto numa operação que levará cerca de 15 minutos.
Além disso, o arco permitirá que nada obstrua a visão dos espectadores,situação que ocorria no velho Wembley, famoso pelos pilares de sustentação da cobertura que prejudicavam a vista para o relvado.
AS OBRASO trabalho de demolição começou em Setembro de 2002 e a expectativa era que tudo estivesse pronto até o início de 2006,mas isso não aconteceu. Na construção deste estádio foram gastos 90 mil m³ de betão e 23 mil toneladas de aço!!
O grande esqueleto é totalmente metálico. “Além de ser tradicional na Inglaterra, este tipo de material permite rapidez de execução. Escolher betão, por exemplo, significaria ter fundações 30% maiores”, conta Lowe. Para as fundações, foram utilizadas 3,7 mil estacas com profundidade de até 35 m. Na fundação da base oeste do arco, mais um número impressionante: 4,8 mil m3 de betão aplicados em 19 horas.
Mas, claro, nada foi tão difícil de construir quanto o arco. Totalmente montado no solo, no lado sul do futuro relvado, a estrutura foi erguida aos poucos para que, em cada etapa, fossem medidos os esforços na fundação. Durante a obra, foi colocado na vertical para permitir os trabalhos no lado sul do estádio e a colocação da cobertura. Só depois ocupou o seu posicionamento definitivo, a 68º do solo.
No site oficial , é possível ver imagens das webcams do estádio,ver um vídeo virtual onde se faz uma demonstração de como será o ambiente num dia de jogo,um programa onde é possível ver vistas em 3d do interior do estádio e muito mais!!!

Webley - Site Oficial











quinta-feira, 19 de maio de 2011

Arena Palestra Itália - Novas Imagens

 Olha as novas imagens da Arena Palestra Itália. Que é o novo estádio do Palmeiras que está sendo construindo em parceria com a W Torre. Que é uma grande empresa do ramo de engenharia que além de estar construindo a arena , está construindo o edifício WTorre JK - SP.

WTorre JK - SP

Comodidade, sofisticação, ótima localização, tudo reunido em um dos endereços mais valorizados da cidade de São Paulo. Neste contexto está localizado o WTorre JK. Com 410 mil m² de área construída, reúne três torres, um edifício comercial e um shopping, empreendimentos que estão mudando a região do Itaim Bibi, tradicional bairro paulistano.
Arrojados, também têm concepção baseada nos requisitos LEED (Leadership in Energy and Environmental Design), selo concedido pela United States Green Building Council. Este sistema avalia e reconhece as soluções adotadas para reduzir os impactos ambientais a partir do projeto, construção e uso. Entre os requisitos que estes empreendimentos possuem estão o desenvolvimento de sistemas de recuperação de água, eliminação de resíduos e alta eficiência energética e a aplicação de vidros de alto desempenho.








quinta-feira, 12 de maio de 2011

As Ilhas Artificiais


Uma ilha artificial é uma ilha construida por homens e não por processos naturais. Geralmente são construídas sobre um recife já existente ou como uma expansão de um ilhéu. Algumas estruturas modernas são construídas de maneira similar a uma plataforma petrolífera, outro tipo de ilha artificial é formada pela isolação de uma determinada área pela construção de um canal.
São utilizadas em sua construção diversos meios e materiais, muitas vezes até bizarros, que incluem recifes existentes, dragagem de areia e pedra, aço inoxidável, e até mesmo lixo.


As ilhas artificiais de Dubai

Atualmente são três ilhas gigantes feitas artificialmente em formato de palmeiras em Dubai. O arquipélago é chamado de The Palms e conta com as ilhas Palm Jumeirah, Palm Jebel Ali e Palm Deira que aumentam o tamanho da cidade em 120 KM.
Feitas com rochas e areia, as ilhas vão comportar desde hotéis de luxo, casas, apartamentos, restaurantes e shoppings até parques aquáticos.
Todas as ilhas vão contar com praias gigantes, que prometem ser as mais disputadas do mundo. A previsão é que as ilhas estejam prontas em até 15 anos.





segunda-feira, 9 de maio de 2011

Residências Romanas

As típicas casas romanas possuíam uma série de quartos com duas grandes áreas: o salão de entrada (atrium) e o jardim (peristylium). O atrium era a parte mais importante da casa e possuía uma piscina e um altar para os espíritos domésticos. Quartos pequenos e apertados chamados Tabernae rodeavam a entrada da casa. As famílias alugavam esses quartos aos romanos de classe baixa para moradia e comércio.
Com a falta de espaço, os romanos tinham de construir para cima – a invenção do concreto permitiu a construção de apartamentos chamados de insula. Muitas pessoas pobres viviam nesses pequenos apartamentos. Os mais pobres moravam nos andares superiores, onde havia poucas vias de escape em caso de incêndio.







Hotel Full Moon - Azerbaijão

     A arquitetura moderna está cada vez mais impressionante! O projeto do Hotel Full Moon tem o formato de um disco com lados arredondados e um buraco em um dos cantos superiores. O projeto pra lá de diferente é da empresa Heerim Architects. A construção será na cidade de Bakul, capital do Azerbaijão. Além deste projeto tem mais um quase saindo do forno que será chamado de Hotel Crescent. É esperar para ver!
Hotel Full Moon

quinta-feira, 14 de abril de 2011

Old Trafford - O teatro dos sonhos

Quando se entra no "Teatro dos Sonhos", (assim apelidado por Sir Bobby Charlton) não se entra em qualquer estádio, por ali passam as paixões de milhões de fãs de todo o mundo em 99 anos. Fundado em 1910 todos as alegrias do United estão ali presentes, todas as jogadas maravilhosas de Sir Bobby Charlton, todos os momentos mágicos de George Best, todas as explosões de Bryan Robson, todos os triunfos de Eric Cantona, todos os passes mágicos de David Beckham toda a força de Roy Keane e todas as arrancadas de Ryan Giggs, todos os gols de Ruud Van Niestelrooy estão todos presentes neste Teatro dos Sonhos. Neste campo de Old Trafford passaram várias gerações desde os Busby Babes até aos Fergie Babes, e em todos estes anos o clube foi ganhando o status que hoje tem em todo mundo, o status de mais rico, mais ambicioso, mais poderoso e melhor clube em todo o mundo. Old Trafford, estará para sempre ligado ao Manchester United, mesmo depois do bombardeio Alemão durante a Segunda Guerra Mundial ficando parcialmente destruído, o que obrigou o clube a jogar no campo do seu rival Manchester City, mas renasceu das cinzas e trouxe consigo a glória maravilhosa deste clube do Norte da Inglaterra.
A famosa estátua de Sir Matt BusbyDesde Maio de 1989 que tem a capacidade de 56.000 espectadores, as cadeiras são todas cobertas com placa de vidro especialmente fabricada para Old Trafford, o campo é um dos melhores campos Ingleses com uma vasta gama de recursos ao nível de escoamento de água, vestiários de luxo, banco dos suplentes aquecido e segurança. Em 1996 recebeu melhorias para o Europeu de futebol em 2000 e foi ampliado para 67.500 lugares com a construção da nova arquibancada Leste, fazendo dele o segundo maior estádio na Inglaterra só batido pelo famoso Wembley. Com quatro parques de estacionamento grátis no dia dos jogos, três lojas oficiais com artigos exclusivos do clube, dois fabulosos hotéis de cinco estrelas, um restaurante panorâmico sobre a cidade de Manchester e sobre o campo, um super museu com todos os troféus do clube, um vistoso café que transmite o canal do clube, um campo de treinos com instalações modernas e funcionais com duas arquibancadas laterais onde jogam habitualmente os jogadores mais jovens com menos de 15 anos e a equipe feminina do clube, instalações de alto nível para visualização de vídeos, um centro de administração, uma central de comando do próprio canal de televisão Manchester United TV bem como estúdios para gravação e transmissão de eventos desportivos para todo mundo, uma catedral para casamentos e batizados, uma estação de rádio local, uma super-avenida Sir Matt Busby Way de acesso ao estádio, camarotes presidenciais e um sistema de vigilância super sofisticado, tudo isto e muito mais faz de Old Trafford um dos mais belos e místicos estádios do mundo.
Muitos são os sócios do Manchester United, e ao domingo no dia do jogo muitos são aqueles que gostariam de estar assistindo o jogo ao vivo em Old Trafford, mas neste momento só tem a capacidade de 67.500 espectadores. Muitos se queixam que o clube com a grandeza que tem deveria ter um estádio do tamanho apropriado para que todas as semanas milhares de adeptos pudessem partilhar esse momento mágico que é assistir a um jogo do United no ambiente de Old Trafford. Com a estabilidade do clube em termos de plantel, não poderiam poupar alguns milhões para no fim da temporada fazerem um estádio com 100.000 lugares ? Em vez disso o Manchester preferiu investir os seus milhões na fundação do seu próprio canal de televisão chegando assim aos seus associados e aos 4 cantos do mundo via satélite.
O Museu do clube atrai mais de 200.000 visitantes por anoComo curiosidade o Manchester praticamente não vende bilhetes para os jogos em Old Trafford sendo estes comprados basicamente no inicio da temporada pelos sócios mais antigos. Existem filas de 4 anos!!! de sócios só para poderem adquirir um Season Ticket que pode rondar a quantia de 2000 euros... O clube em 2004 começou a efetuar um estudo de impacto para prepara a expansão do estádio para os 75.000 lugares sentados. De início pensou-se em construir um novo estádio no mesmo local que Old Trafford está construído mas, o plano foi abortado por falta de espaço para a expansão. Recorde-se que o estádio de um lado está rodeado pela grande avenida Sir Mattew Busby Way e ainda tem a estação de metrô adjacente. Foi assim necessário repensar o impacto de um novo estádio e projetar-se outro estudo, desta vez de ampliação do existente. O projeto está em estudo até final de 2004 para depois ser aprovados por investidores, acionistas e associados. Com a expansão do Teatro dos Sonhos, o nosso clube ficará com o segundo maior estádio do país com 75.000 lugares sentado, só batido pelo novo estádio de Wembley em Londres que suportará 80.000 espectadores.




“World Games Stadium” o estádio com mais paineis solares

“World Games Stadium” o estádio com mais paineis solares




Desenhado pelo arquitecto Japonês Toyo Ito, a construção do “World Games Stadium”, na Tailândia, foi concluída.

Localizado em Kaoshiung, Tailândia, a cobertura do estádio é revestida com 8.844 painéis solares.

Tem uma capacidade para 55.000 espectadores e a sua construção custou mais de 150 milhões de dólares.

Ao estádio cabe o recorde, de ser o estádio que mais painéis solares tem no mundo, com cerca de 14.155 m2 de superfície. Tem a capacidade de gerar 1,14 Gw/ano de electricidade, suficiente para abastecer energia a 80% da população circundante.

Cingapura - A piscina mais alta do mundo

Dá só uma olhada na vista que se tem desta piscina! É de dar medo!!
E realmente não é para qualquer um. Em um dos hotéis mais luxuosos de Cingapura, o Sands SkyPark, esta piscina se encontram na cobertura, no 55º andar, mas não é tão perigosa quanto parece, pois logo abaixo do desfiladeiro que parece existir na borda da piscina existe um pequeno deck com um canal que drena toda água que escorre por ali.
As imagens são impressionantes mas eu não quero nem saber quanto que se tem que desembolsar para dar uma nadadinha em uma piscina dessas.
A piscina mais alta do mundo 01
A piscina mais alta do mundo 02
A piscina mais alta do mundo 03
A piscina mais alta do mundo 04

Viaduto de Millau - Uma das pontes mais impressionantes do mundo

No dia 14 de Dezembro de 2004 foi inaugurado o viaduto de Millau, no sul de França. Esta obra faraônica ultrapassa todos os superlativos. E muito justamente. Trata-se da ponte multi-cabos mais alta do mundo e foi montada em tempo recorde.

A sua função é facilitar substancialmente o tráfego do vale do Reno e acabar com as filas intermináveis que todos os anos irritavam as dezenas de milhares de pessoas que partiam ao sul de férias.

O viaduto de Millau é uma construção de uma beleza e de uma elegância excepcionais, que deve as suas qualidades técnicas ao aço de primeira qualidade fornecido pela Arcelor.

As negociações que conduziram à construção desta obra de arte notável levaram mais tempo do que os trabalhos propriamente ditos. Os primeiros estudos preparatórios datam já de 1987, mas foi preciso esperar até 1996 para obter consenso na abordagem técnica e arquitetônica do projeto.

Depois disso, o governo Francês ainda acrescentou dois anos para decidir concessionar a ponte. Em 2001, os responsáveis optaram por um tipo de construção em aço e, a partir de então, tudo foi feito muito rapidamente.

A construção do viaduto de Millau levou apenas 38 meses. Pouco tempo, dadas as dimensões impressionantes da obra. O tabuleiro tem 2.460 metros de comprimento, 32 metros de largura e 4,2 metros de espessura.

A ponte assenta em 7 pilares, sendo o sétimo pilar o mais curto, mas ainda assim com 77 metros de altura. O pilar mais alto é o segundo, com 244,8 metros. Os travamentos entre pilares são suspensos com dois tirantes. Estes tirantes são fixos por séries de 22 aos mastros, que se apoiam nos outros pilares.

Cada mastro ultrapassa o tabuleiro em 87 metros. Por outras palavras, o pilar mais alto e o seu respectivo mastro perfazem 340 metros, ou seja, mais 19 metros que a Torre Eiffel. O tabuleiro passa pelo vale do rio Tarn a 270 metros de altura do solo. Só o tabuleiro da Ponte Gorge no Colorado (EUA) consegue ser ainda mais alta, mas é um outro tipo de ponte, sem mastros.

O viaduto de Millau tem um peso total de 242.000 toneladas, o que é muito pouco no dizer dos especialistas. É a utilização do aço que lhe permitiu tal leveza.


No decurso dos três anos, a Arcelor Flat Carbon Steel Commercial forneceu 7.000 toneladas de aço laminado a quente à Profilafroid, que fabricou 173 elementos da ponte, os quais constituem a espinha dorsal do viaduto. O comprimento desses elementos varia entre os 16 e os 24 metros, mas a sua maior parte estão entre os 23 a 24 metros.

Estes elementos da ponte em aço foram montados no canteiro de obras mesmo antes de ser elevados nos pilares a partir das duas margens do Tarn, a uma velocidade de 8 metros por hora. Esta operação foi efetuada com uma precisão máxima, controlada em permanência por meio de satélites GPS. Foi a 28 de Maio de 2004, exatamente às 14h12min, que se uniram as duas margens.


As vantagens do aço

A estrutura metálica da ponte pesa 36.000 toneladas. Para além do aço laminado a quente, a Arcelor também forneceu outros volumes importantes de chapa e de perfis para a construção da ponte. O viaduto de Millau ilustra perfeitamente as múltiplas capacidades e possibilidades da construção em aço.

A maior parte dos elementos em aço foram soldadas, montadas e pintadas integralmente no solo e, em muitos casos, em oficinas. Trata-se de uma mais-valia no que respeita a qualidade, mas também quanto à segurança. E, sendo um produto chave-na-mão, representa uma redução de custos.

O aço é um material altamente reciclável. As construções em aço são relativamente leves - pesam cerca de duas vezes menos que uma construção em concreto - e necessitam de menor número de caminhões, por consequência, menos combustível e menos poluição atmosférica.

Outro aspecto favorável foi conseguir fundações menos pesadas e reduzir o número de mastros e de cabos para suportar o conjunto, o que tem uma incidência positiva na fatura final.

Deve-se ao Engenheiro Francês Michel Virgoleux a ideia de abraçar o vale do Tarn com uma ponte multi-cabos.

Com a ajuda do arquiteto britânico Lord Norman Foster, que tem reputação internacional com obras como o Reichstag de Berlim, a ponte Millennium em Londres e o Aeroporto Check Lap Kok International em Hong-Kong. Com todas elas, assinou uma obra admirável, que respeita o homem e a natureza.